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El riesgo del transporte marítimo supera a la economía de producción como principal impulsor del precio de los fertilizantes
Por primera vez en décadas, los costos de flete, las primas de seguro y las interrupciones marítimas han eclipsado la economía de la producción al determinar los precios mundiales de los fertilizantes. Este cambio marca el inicio de una nueva era en la que la economía de la logística dicta la dinámica del mercado más que la demanda de cultivos o los costos de los insumos.
Sorbitol: la ventana de suministro de cultivos antiguos de China y por qué julio es el punto óptimo de contracción
Julio de 2026 presenta una oportunidad de adquisición poco común para los compradores de sorbitol, ya que los costos estables de las materias primas chinas, la brecha estacional de producción de Tailandia y la reducción de las tarifas de flete se combinan para crear una de las ventanas de contratación más atractivas del segundo semestre. Los compradores con requisitos de demanda para el segundo semestre deben actuar antes que el proveedor
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La licitación del DAP de la India está sobresuscrita: señales para los precios mundiales del fosfato
La última licitación del DAP de la India atrajo una sobresuscripción sin precedentes, lo que subraya la postura de compra defensiva del país. La medida indica que los precios mundiales de los fosfatos podrían mantenerse altos, ya que la demanda en la India sigue siendo sólida. Los analistas proyectan una tendencia alcista continua de los precios del DAP en un contexto de restricciones de suministro.
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La demanda de ácido sulfúrico está entrando en una nueva fase a medida que el Grupo OCP de Marruecos amplía su capacidad de procesamiento de fosfatos y refuerza su papel en el suministro mundial de fertilizantes. El aumento del consumo en los proyectos de níquel de Marruecos e Indonesia está reconfigurando los flujos comerciales de azufre, reduciendo la disponibilidad e influyendo en las estrategias de adquisición en los mercados agrícolas e industriales.
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El mercado chino de carbonato de sodio sigue enfrentándose a un exceso de oferta nacional a pesar de meses de interrupciones en el comercio mundial. A medida que los costos de flete comienzan a disminuir debido a la caída de los precios de la energía, los compradores de Europa y Asia están reevaluando la competitividad del carbonato de sodio chino frente a la producción regional, que es más costosa, de cara al tercer trimestre de 2026.
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