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La retirada del seguro, no el bloqueo físico, es lo que realmente detiene el envío de Ormuz
Las retiradas de seguros pueden detener el transporte marítimo a través del Estrecho de Ormuz más rápido que cualquier bloqueo físico. Cuando las aseguradoras retiran la cobertura contra los riesgos de guerra, los cargamentos de buques cisterna y productos químicos se enfrentan a costosas demoras, lo que obliga a los operadores a buscar rutas alternativas o a pagar tarifas superiores.

Los primeros envíos de fosfato salen de Ormuz, lo que indica la recuperación del suministro de DAP
Tres grandes buques DAP y MAP han transitado con éxito el Estrecho de Ormuz, el punto de estrangulamiento más prolongado en el transporte mundial de fertilizantes. Este hito marca la primera evidencia tangible de un repunte del suministro físico de fosfatos tras años de volatilidad. Los analistas del sector ven ahora un camino más claro hacia unos mercados de fertilizantes equilibrados.

Productos químicos para la construcción: la cartera de proyectos del GCC se reactiva: julio es el trimestre crítico para las carteras de pedidos
A medida que los proyectos de construcción del Golfo recuperen impulso, se espera que la demanda de productos químicos para la construcción se acelere durante el tercer trimestre de 2026. Es probable que los aditivos, los sistemas de impermeabilización, los selladores, las lechadas y los adhesivos para baldosas experimenten una fuerte actividad de adquisición a medida que los desarrolladores reanuden los proyectos de infraestructura retrasados.

Potasa: Bielorrusia y Rusia protegen el mercado de la oferta; se espera que los precios del MOP disminuyan en 2027
Las fuertes exportaciones de Bielorrusia y Rusia están ayudando a estabilizar los mercados de potasa a pesar del continuo crecimiento de la demanda de fertilizantes.

Disputa por las tarifas de tránsito de Irán: el riesgo geopolítico persiste incluso después del memorando de entendimiento
El acuerdo de alto el fuego de Ormuz redujo los riesgos de interrupción inmediata, pero las negociaciones no resueltas sobre las tarifas de tránsito pueden crear una nueva capa de incertidumbre para los transportistas de productos químicos que planifican los movimientos de carga del segundo semestre de 2026.

Empresas petroquímicas en 2026: la crisis de Ormuz reorganizó la ventaja competitiva
La guerra de Irán en 2026 y la disrupción de Ormuz han modificado radicalmente el posicionamiento competitivo entre las principales empresas petroquímicas del mundo.
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